本装置采用全新BOSCH ME7.5电喷系统中的发动机控制单元、组合仪表、各类传感器和执行器,包括空气流量计、进气温度传感器、节气门组件、发动机转速传感器、霍尔传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、爆震传感器、喷油器、增压空气再循环阀、增压压力限制阀、凸轮轴调节阀、点火线圈、燃油泵等部件。通过安装在控制屏上的油门踏板可直接控制发动机的转速,能完全脱离汽车发动机的机械部分独立工作,能动态展示汽车电子点火与燃油喷射系统的点火、喷油、进气等工作过程,利用检测仪器、仪表可方便的在面板连接插孔或检测插孔上读取各种信号。本装置可设置典型的电子点火与燃油喷射系统故障,完成对学生的技能考核,也可用于职业技能培训和鉴定。
一、 装置特点
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完全摆脱汽车电控发动机上的机械部分,大大减少了实验室内的噪声和污染;
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将原本只能在发动机内部观察的电子点火以及燃油喷射的过程形象地展示出来,便于学生掌握和理解;
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对于发动机系统可人为模拟调节发动机的各种工况情况,全方面测试整套电控系统在不同工况下的区别和特点;
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针对教学特点进行特殊设计,发动机怠速调节范围大,当低速时可清晰的观察到点火顺序、喷油顺序以及整个系统的工作过程;
二、 技术性能
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输入电源:单相三线~220V±10% 50Hz
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工作环境:温度-10℃~+40℃ 相对湿度<85%(25℃) 海拔<4000m
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装置容量:<0.6kVA
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发动机电控型号:BOSCH M3.8.2
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外形尺寸:166.8cm×80.5cm×159.3cm
三、 基本配置及功能
实训装置由控制屏、实训桌两大部分组成,具体介绍如下:
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控制屏(铁质双层亚光密纹喷塑结构)
控制屏面板上方为完整的BOSCH M3.8.2电控系统电路图,在对应位置设置有检测插孔,方便用户测试分析,同时设有八个数字指示仪表,分别用于指示电源电压、冷却液温度传感器、进气温度传感器、节气门控制器电位计、节气门电位计、空气流量计、发动机转速、喷油脉宽等主要信号。
面板下方为BOSCH M3.8.2电控系统结构框图,将电控系统上的ECU、空气流量计、进气温度传感器、节气门体、发动机转速传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、爆震传感器等传感器和喷油器、点火线圈、燃油泵等执行器的结构关系直观展示出来,并与实物一一对应,同时在进气温度传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、爆震传感器处设置有开关和模拟调节电位器,可进行相应信号的模拟。
面板左侧为点火与喷油综合系统,由油箱、电子燃油泵、分配管、压力调节器、四只喷油器以及带刻度指示的模拟缸体组成。油箱和带刻度的模拟缸体为透明有机玻璃,可观察实时工作情况,四只喷油器旁配有随喷油动作同步指示的4只LED指示灯,灯闪油喷,一目了然。喷油脉宽由脉宽表指示,传感信号变化所引起的喷油脉宽变化实时显示,形象直观,燃油可循环使用,无需添加。
本装置通过安装在控制屏上的油门踏板控制电机,从而模拟发动机运转,怠速可在100~800r/min内任意调节,可清晰的观测顺序点火和顺序喷油情况,其工作过程与真实发动机基本一致,同时可进行进气温度传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、爆震传感器的信号模拟。面板上还设有汽车诊断插座,便于连接汽车专用解码器,可进行数据流检测和故障诊断,读码、清码、匹配及测试执行器动作。
为了更好的锻炼学生的故障分析和解决问题的能力,提高学生综合素质,在设备中设置了采用手动方式的设故排故系统,可设置典型的汽车电路故障,完成对学生技能的综合考核。
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实训桌
实训桌为铁质双层亚光密纹喷塑结构,桌面为防火、防水、耐磨高密度板;左右设有两个大抽屉(带锁),用于放置工具及资料,设计合理,造型美观大方。
四、 实训项目
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电子点火与燃油喷射系统认识
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电子点火与燃油喷射系统模拟运行
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电子点火与燃油喷射系统的基本设定(需配汽车专用解码器)
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电子点火与燃油喷射系统执行元件的诊断(需配汽车专用解码器)
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电子点火与燃油喷射系统数据流的阅读与测量(需配汽车专用解码器)
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电子点火与燃油喷射系统故障的综合诊断(需配汽车专用解码器)
五、 故障设置功能
故障设置采用手动方式进行,可单独设置24个故障点,包括各类传感器和执行器典型故障情况。
六、 仪器配置
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用户必配仪器:汽车专用解码器、汽车专用万用表
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用户选配仪器:汽车专用示波器